LGX 394 - Citroën CX GTi 1984

Uppdaterad 1999-08-16
LGX 394 - fyratusenkronorsbilen

S Å L D !
Så var det dags för en ny husse att ta över LGX 394 efter åtta månader i min vård .
Jag tyckte det blev för mycket att laga efter besiktningen, så en annan Citroën-entusiast med större reparationsresurser än jag fick den till ett bra pris. Besiktningens krav var: laga rosten i trösklarna, få handbromsen att fungera och byt bromsslangar fram. Kostnaden bedömdes (på verkstad) till fyratusen för att laga rosten och ytterligare två till tretusen för det övriga. = För mycket för mig.

Dags att summera kostnaderna:
Kostnaden blev 29:70/mil . Då är allt inräknat: inköp, skatt, försäkring, reparationer och bränsle. Beräkningen grundar sig på min årliga körsträcka om 600 mil, så de fasta kostnaderna blir förstås tunga räknat per mil.
Uppdelat på fast och rörlig kostnad blev den fasta kostnaden 1040:-/månad och den rörliga 11:-/mil.
Lite för högt tycker jag. Oturen med ett rostigt hydraulrör som sprang läck höjer kostnaden kraftigt. Utan det skulle fast kostnad sjunka drastiskt till 578:-/månad medan den rörliga förstås skulle vara oförändrad 11:-/mil. Men en del sådant får man räkna med i den här prisklassen.
(Jämför Konsumentverkets Bilkostnader. En ny Citroën XM kostar 4740:-/månad eller 38:-/mil att äga, räknat på årlig körsträcka 1500 mil.)

1998-12-14 köpte jag en vit Citroën CX 2400 GTi 1984. En lyxvagn! Startar utan problem även vid -10, har en härligt effektiv värmeanläggning, bra stereo, centrallås, elfönsterhissar runt om, elbakruta, en kraftig motor som (jämfört med CX 20) stämmer med bilen. Och mjukare och komfortablare i fjädringen än min förra CX.
Är det då vettigt att köpa en fjorton år gammal bil för fyratusen kronor? Vad kostar den i längden? Vilka reparationer behövs? Vilka överaskningar råkar man ut för? Och en så "konstig" bil som Citroën - det måste vara en stor risk (?).
Här nedan finns alla driftskostnader, reparationer och erfarenheter redovisade. (Jag har alltid gillat reportageserierna "tusenkronorsbilen" i Teknikens Värld.)
Sammanfattning. Bilen har tjänat mig troget hela tiden och uppfört sig mycket väl. Startat alltid, gått bra, och bekvämt tagit hela familjen på en 250 mil lång semesterresa till Västkusten och till Skåne tur och retur. Och inte minst, transporterat oss till Södertälje BB i december och vår minste son Nils Erik hem igen till Farsta på julafton! Så jag är på det hela taget nöjd.

Kostnader 1998-12-14 - 1999-08-14:

Kapitalkostnad:
98-12-14 Inköp 3.000:- 14.863 mil

99-08-14 Försäljning -800:- 15.309 mil

Fasta kostnader:
98-12-14 Bilskatt: övertag från förre ägaren av inbetald skatt t o m 99-08-30: 1.000:- .

98-12-14 Trafikförsäkring, full bonus, zon Stockholm, t o m 1999-08-14: 693:- .

Reparationer:
98-12-20 Ny spolarpump, Biltema. + Eget arbete 1 timme. 50:- .

98-12-23 Torkarblad, OK. 135:- .

99-01-13 Fördelarlock och rotor, Lagersteds & Lindblads Citroen-service. 255:- .

99-05-05 Hydraulvätska, Statoil, 3 liter. 234:- .

99-05-11 Byte av hydraulrör, Lagersteds & Lindblads Citroen-service 2807:- .

99-05-11 Hydraulrör. 350:- .

99-05-11 Hydraulvätska 3,5 liter. 302:- .

99-06-08 Tändkablar, 4 st, Primexxa. 248:- .

99-06-20 Glödlampa hö bak, 1 st, Statoil. 28:- .

Underhåll:
98-12-22 Glykol, koncentrerad 1 liter. 38:- .

98-12-20 STP Injector Cleaner. 62:- .

98-12-20 Spolarvätska. 25:- .

99-01-15 Spolarvätska, 1,5 l koncentrerad. 36:- .

99-01-15 Glykol, koncentrerad 1 l. 43:- .

99-01-21 STP Injector tillsats. 38:- .

99-07-24 STP Injector Cleaner. 62:- .

99-07-29 STP Injector Cleaner. 62:- .

Bensin:
98-12-17 30,3 liter, 98 oktan 246:- .

98-12-23 30,3 liter, 98 oktan 246:- .

99-01-12 15,1 liter, 98 oktan 123:- .

99-01-21 30,3 liter, 98 oktan 246:- .

99-02-18 30,3 liter, 98 oktan 246:- .

99-04-10 30,1 liter, 98 oktan 258:- .

99-05-23 30,0 liter, 98 oktan 258:- .

99-06-09 30,0 liter, 98 oktan 259:- .

99-07-07 10,0 liter, 98 oktan 88:- .

99-07-10 63,0 liter, 98 oktan 556:- .

99-07-21 30,1 liter, 98 oktan 267:- .

99-07-24 58,4 liter, 98 oktan 520:- .

99-07-29 51,9 liter, 96 oktan 455:- .

99-08-06 45,0 liter, 96 oktan 388:- .

99-08-11 4,7 liter, 98 oktan 43:- .

***`Kapitalkostnad:`***
98-12-14	`Inköp`	`3.000:-`	`14.863 mil`
99-08-14	`Försäljning`	`-800:-`	`15.309 mil`

***`Fasta kostnader:`***
`98-12-14`	`Bilskatt: övertag från förre ägaren av inbetald skatt t o m 99-08-30:`	`1.000:-`	`.`
`98-12-14`	`Trafikförsäkring, full bonus, zon Stockholm, t o m 1999-08-14:`	`693:-`	`.`

***`Reparationer:`***
`98-12-20`	`Ny spolarpump, Biltema. + Eget arbete 1 timme.`	`50:-`	`.`
`98-12-23`	`Torkarblad, OK.`	`135:-`	`.`
`99-01-13`	`Fördelarlock och rotor, Lagersteds & Lindblads Citroen-service.`	`255:-`	`.`
`99-05-05`	`Hydraulvätska, Statoil, 3 liter.`	`234:-`	`.`
`99-05-11`	`Byte av hydraulrör, Lagersteds & Lindblads Citroen-service`	`2807:-`	`.`
`99-05-11`	`Hydraulrör.`	`350:-`	`.`
`99-05-11`	`Hydraulvätska 3,5 liter.`	`302:-`	`.`
`99-06-08`	`Tändkablar, 4 st, Primexxa.`	`248:-`	`.`
`99-06-20`	`Glödlampa hö bak, 1 st, Statoil.`	`28:-`	`.`

***`Underhåll:`***
`98-12-22`	`Glykol, koncentrerad 1 liter.`	`38:-`	`.`
`98-12-20`	`STP Injector Cleaner.`	`62:-`	`.`
`98-12-20`	`Spolarvätska.`	`25:-`	`.`
`99-01-15`	`Spolarvätska, 1,5 l koncentrerad.`	`36:-`	`.`
`99-01-15`	`Glykol, koncentrerad 1 l.`	`43:-`	`.`
`99-01-21`	`STP Injector tillsats.`	`38:-`	`.`
`99-07-24`	`STP Injector Cleaner.`	`62:-`	`.`
`99-07-29`	`STP Injector Cleaner.`	`62:-`	`.`

***`Bensin:`***
`98-12-17`	`30,3 liter, 98 oktan`	`246:-`	`.`
`98-12-23`	`30,3 liter, 98 oktan`	`246:-`	`.`
`99-01-12`	`15,1 liter, 98 oktan`	`123:-`	`.`
`99-01-21`	`30,3 liter, 98 oktan`	`246:-`	`.`
`99-02-18`	`30,3 liter, 98 oktan`	`246:-`	`.`
`99-04-10`	`30,1 liter, 98 oktan`	`258:-`	`.`
`99-05-23`	`30,0 liter, 98 oktan`	`258:-`	`.`
`99-06-09`	`30,0 liter, 98 oktan`	`259:-`	`.`
`99-07-07`	`10,0 liter, 98 oktan`	`88:-`	`.`
`99-07-10`	`63,0 liter, 98 oktan`	`556:-`	`.`
`99-07-21`	`30,1 liter, 98 oktan`	`267:-`	`.`
`99-07-24`	`58,4 liter, 98 oktan`	`520:-`	`.`
`99-07-29`	`51,9 liter, 96 oktan`	`455:-`	`.`
`99-08-06`	`45,0 liter, 96 oktan`	`388:-`	`.`
`99-08-11`	`4,7 liter, 98 oktan`	`43:-`	`.`

Sammanlagda kostnader:

99-02-14 Två månaders innehav, körsträcka 83 mil =79:- /mil 6.582:- 14.946 mil

99-04-10 Fyra månaders innehav, körsträcka 117 mil =62:- /mil 7.086:- 14.980 mil

99-05-11 Fem månaders innehav, körsträcka 130 mil =83:- /mil. 10.799:- 14.993 mil

99-06-14 Sex månaders innehav, körsträcka 170 mil =68:- /mil. 11.564:- 15.033 mil

99-08-14 Åtta månaders innehav, körsträcka 446 mil = 30:-/mil 13.247:- 15.309 mil

Problem som uppstått och som avhjälpts:

99-06-20 Fönsterhissarna bak slutade fungera med rutorna nere
- Felsökning visade att strömförsörjningen av någon anledning avbrutits. Avhjälptes genom att dra en kabel från en annan strömförande ledning till fönsterhissarnas manöverkontakter. Ingen kostnad, men tog en timme att laga. Dessutom kollade jag hissen i förardörren som varit mycket besvärlig att få upp, och hittade orsaken i att strömbrytaren var dålig. Bytte mot en av de bakre, och får vid tillfälle skaffa en ny dit.
99-06-08 Ojämn, ryckig, motorgång vid vissa varvtal.
- Bytt tändkablar. De gamla var av vid tändstiften och hängde löst i hylsorna. Hur motorn gått överhuvudtaget kan man undra på...
99-04-10 Vänster baklykta fungerar inte.
- Svag blinkers - inget bromsljus - inget backljus. Vid blinkning lyser bakljuslampa och blinkerslampa växelvis. Berodde på jordfel i baklyktan. Ny jordförbindelse fixad med hjälp av ståltråd som virades runt lamphållaren och fästes med jordskruv. Vanligt fel på gamla bilar...
99-04-30 Läckage på en hydraulledning.
Enda riktigt allvarliga och dyra felet. Plötsligt sjönk hydraultrycket, varningslampan tändes, styrservokraften tog slut och bilen sjönk mot marken. Orsaken var ett rostangripet hydraulrör som gått läck vid ackumulatorklockan i motorrummet. Hällde i en halvliter LHM-vätska i behållaren, fick upp trycket i systemet och kunde köra hem. Ytterligare två liter gick åt på resan till verkstaden. Lagerstedts bilservice bytte hydraulrör. Totalkostnad 3.700:-. Mer än hela bilen kostade i inköp alltså....
99-01-15 behövde jag fylla på kylarvätska igen.
- 2 l glykol + 1 l vatten sedan inköp. Läckage? Nej, måste varit för lite kylarvätska i vid inköpet, det har stabiliserats.
98-12-28 Motorn mycket svårstartad när bilen inte använts på flera dagar.
- Nytt fördelarlock och rotor. (I gamla locket saknades kolstiftet helt - att motorn startat alls tidigare är märkligt.) Nu startar den problemfritt även vid minus 12 och efter att ha stått still fyra dagar. Godkänt.
98-12-14 Trasig vindrutespolare.
- Spolarpumpen surrade friskt - men pumpade inte en droppe vatten. Bytt mot ny pump.

Problem som uppstod och som inte lagades:

98-12-22 försvann värmen i bilen under en resa mellan Södertälje och Stockholm.
- Det blev kallare och kallare i kupén. Kontrollerade: kylvätskenivå, kylarslangar och elmotorn som styr värmespjället. Hittade inget fel. Avvaktade - två dagar senare fungerade värmen igen.
- 99-01-13 upprepades felet. Det är en avancerad värmeanläggning i den här bilen med en termostat i innertaket på kupén och elektriskt drivna spjäll som blandar kall- och varmluft för att nå den temperatur som är inställd på temperaturreglaget. Mycket som kan krångla alltså. Det kan också bara vara luftning av systemet som behövs...
- 99-02-28 värmen kommer och går. Jag misstänker temperaturgivaren i kupén, för när bilen är utkyld är det varmt i inblåset, sedan när värmen stiger i bilen avtar värmen i luftinblåset för att vid cirka 14 grader i kupén bli bara kalluft. Trots att värmeläget står på max.
- 99-04-10 nu när det är varmare ute finns ingen värme överhuvudtaget att tillgå trots att värmereglaget står på max.

Underhåll som borde utförts, men inte gjodes:

Pulserande spänning från generatorn vid körning. 98-12-14
- All belysning pulserar knappt märkbart i styrka. Knappast bra för elektroniken. Kontrollera generatorn.
Rätt rattläge ger en svag dragning åt vänster.98-12-14
- Skall gå att justera relativt enkelt. Jag har fått hjälp på Citroënakuten

Rost i sidobalkars överkant samt vid domkraftsfäste vänster bak.98-12-14
- Måste lämnas bort eftersom jag inte svetsar själv, beräknad kostnad 2.000:-. Kan troligen anstå till nästa år.

Rostiga dörrar, rostig baklucka. 98-12-14
- Kosmetiska reparationer som bäst görs en solig vårdag när andan faller på.

Endast en högtalare fungerar till radion.98-12-14
- Ta loss radion och kolla vilka sladdar som går vart. När det blir tillräckligt varmt att stå ute och skruva...

Lampan som belyser tändningslåset fungerar inte.98-12-14
- Verkligen oviktigt. Blir nog aldrig fixat, men ett bra tips finns hos Citroënakuten.

Service som borde gjorts men inte gjordes:

Användbara sommardäck skaffas.
- Befintliga däck är odubbade vinterdäck, ganska slitna. Däck kan hittas på skroten eller på Citroën-klubbens köp- och säljspalt.
Rostskyddsbehandling av underrede och hålrum.
- Görs på OK gör-det-själv-hall med stålborste, Dinitrol ML och en elementpensel. För hålrum i balkar m m Dinitrol ML sprayburk med slang.
Byte av luftfilter.
- Brukar alltid vara en bränslebesparande åtgärd på bättre begagnade bilar.
Trimma bensinförbrukningen något?
- 1,25 liter per mil, korta sträckor och mest stadstrafik. 1,02 på motorväg med full last. Verkar normalt för modellen. Mektips har jag hittat på Citroën-akuten och kopierat hit.
Byte av olja i motor och växellåda och oljefilter i motorn.
- Förre ägaren har bytt motorolja men inget mer. Och med tjugoen ägare på femton år kan det vara si och så med filter och växellådsolja.
Byte av kylvätska.
- Den befintliga är mycket grumlig.

Mekartips om Citroën? Citroënakuten, Citroënklubbens frågesida! Till min hemsida Till min CX-sida Bildelsbasenför sökning av begagnade bildelar hos landets bilskrotar.

`99-02-14`	`Två månaders innehav, körsträcka 83 mil =``79:- /mil`	`6.582:-`	`14.946 mil`
`99-04-10`	`Fyra månaders innehav, körsträcka 117 mil =``62:- /mil`	`7.086:-`	`14.980 mil`
`99-05-11`	`Fem månaders innehav, körsträcka 130 mil =``83:- /mil.`	`10.799:-`	`14.993 mil`
`99-06-14`	`Sex månaders innehav, körsträcka 170 mil =``68:- /mil.`	`11.564:-`	`15.033 mil`
`99-08-14`	`Åtta månaders innehav, körsträcka 446 mil = 30:-/mil`	`13.247:-`	`15.309 mil`