Mekartips Citroën XM - Motorstyrning

Läsa felkoder på XM serie 1:

  Felix 2003-04-13: Verktyg som behövs: lysdiod, förkopplingsmotstånd ca 680 ohm för 12V, kabel, krokodilklämmor, strömbrytare.
Varning! Modeller med startspärr kan bli låsta, jag tar inget ansvar för detta och allt sker på egen risk!
  Denna felkodsläsarutrustning fungerar enligt mina underlag för flera Citroëner bl a för Citroën XM 1989 med motorstyrning av typ Magneti Marelli G5 eller single & multipoint Motronic MP3.1, 3.2, 5.1, 5.1.1 eller Fenix 3B & 4. Dessutom kan man avläsa felkoder för klimatanläggningen, ABS-enheten, och Hydractive-systemet.   Att göra en felkodsavläsning: Tändningen skall vara avstängd. Förbind lysdiodens pluspol med batteriets plus och anslut diodens minuspol med diagnosuttaget. Diodens minus förbinds även med jord på bilen via en strömbrytare. Se kopplingsschema:

   Slå till tändningen. Håll strömbrytaren sluten 3-5 sekunder. Då lyser dioden med full styrka. Bryt strömbrytaren och dioden släcks. Strax visas felkoderna med början med kod 12. En lista med koderna finns här nedan. För att gå vidare i avläsningen, slut åter strömbrytaren i 3-6 sekunder. Detta gör man tills man får kod 11 som betyder att felkoderna är slut. För att radera alla felkoder håller man strömbrytaren sluten 15 sekunder efter kodavläsningen. Stäng sedan åter av tändningen.
Länkar till koder:
Koder för motorstyrningen, fabrikat Bendix ”Fenix 3B”
Koder för ABS-systemet, fabrikat Bendix
Koder för klimatanläggningen
Koder för Hydractive-systemet
För specialister, och på egen risk, finns det möjligheter att förändra motorstyrningen för V6:an. Läs här: Ändra motorstyrningen

Länkar till PDF-dokument: (högerklicka, “spara som”) All_XM_ECU_Error_Codes__updated_.pdf

  Hos XM sitter alla diagnosuttagen till höger framme i motorrummet under plastlocket. Ta bort det främre locket framåt och sedan det övre åt sidan. Nu syns de tre styrenheterna för ABS, Hydractive och motorstyrning. I lådan hittar vi också de anslutningar som behövs. På bilden syns de fyra diagnosuttagen. Det grå är för ABS, det blå för Hydractive, det gröna för motorstyrning (använd här stift 2) och det svarta för klimatanläggningen.

Påberg 2009-10-18:
XM V6 Break -93.
Idag har jag byggt mig en felkodsläsare och kollat systemen. Motorstyrningen lämnar koderna 12 och 11 – d v s inga felkoder registrerade. Bra!

Citroën Xm V6 - lecture calculateur d'injection Fenix 4

Felkoder på XM v6 1990:

  XM122 2006-09-03: Jag har problem med att motorn stundtals inte drar som den skall, mest vid start i vägskäl och parkering eller dyligt. Problemet kom när jag var ner till Tumba härom natten och motorn ville inte dra som den skulle. Då var det värre, den liksom kortslöts för att sen gå igen. Bränsle eller tändning, det är frågan? Har dragit fram följande felkoder ur datorn:
27 - 51 - 44 - 52 - 56
Varav 27 inte finns med i mitt felkodsschema från Haynes. 44 skulle vara knacksensorn vilket jag inte tror påverkar motorn på detta visetn. 51 skulle kunna vara syresensorn, den borde väl inte heller ge dessa problem. Kanske 52 som skall vara blandningsregleringen i form av matningsspänning eller luft eller avgasläcka. Slutligen 56 som enl felkodslistan skulle vara "stöldskyddet" - varför lagrar datorn detta, kanske ifall man slagit in fel kod vid startförsök? Eller..    Kjell H: 27 är distansgivare. Stämmer färddatorn? Hur mår din tändmodul, låter lite som den.

  XM122: Min färddator fungerar inte, det har den aldrig gjort. Distansgivare, var sitter den? Tändmodul kan det vara, kan ju prova att byta den.    Kjell H: Distansgivaren sitter på snäckväxeln på mätarvajern.
  Jarre: Datorn lagrar "stöldskyddet" om du inte knappar in din personliga kod innan du läser dina felkoder. Inget stort problem. Kanske mest irriterande. Med tanke på att du har fått felkoder på knacksensorn och lambdan, bör du först kolla anslutningarnas skick. Därefter nollställa datorn, köra en bit och läsa av igen. Men visst... Har du verkligen ett fel på dessa, så går motorn inte bra. PS. Hastighetsgivaren sitter som tidigare nämnt på hastighetsmätarvajern och är krämvit och lite oval med 1st 2-polig kontakt.

  XM122: Jag har nu i helgen lagat samtliga felkällor på bilen, knacksensor, syresensor, jag har bytt mapsensor och tändstift, samt mätt upp tändkablar och kontrollerat fördelare. Resultatet blev att bilen går mycket bättre, inga felkoder MEN ett problem kvarstår detr att vid igångkörning kall eller varm så tvekar motorn, går liksom lite ojämnt sen kommer den igång och går som den skall. Jag har tänkt att bygga en apparatur och mäta bränsletrycket, kanske sitter problemet där, frugan som inte vet ett skit om motorer har sagt upprepade gånger att det är bränslepumpen, kanske har hon rätt! Det borde ju visa sig på bränsletrycket.

Felkodsläsare för XM serie 2:

  Onthecut 2009-02-09: I've been offered some laptop usable kit from elsewhere that allegedly should be able to read the ECU. I've been asked which OBD socket I have, 1 or 2? It's a '96 build 2.5.
Diagnosuttaget på XM serie 2. Klicka för större bild!
  Oldtimer: You should have the 30-pin socket. Download the pdf: All_XM_ECU_Error_Codes__updated_.pdf
  steelcityuk: Some info here: Wikipedia: on-board diagnostics
- Have you seen a Lexia in action? This is taken from my C5 HDi.

Bygga felkodsläsare:

  The Dagger 2005-11-25: Jag bestämde mig igår för att klura ut hur en felkodsläsare ska byggas på egen hand, en s.k LED-tester alltså. Kostnaden blev knappt 80 kronor. Funkar säkert på alla gamla Citroën och Peugeot med det gröna 2-poliga diagnosuttaget i motorrummet. Den ser ut som ett proffsverktyg. Köpte en svart plaståda avsett för elektronikbyggsatser på Clas Ohlson samt en tryckströmbrytare och en diod. Dessutom lite kabel och ett par krokodilklämmor. Skulle behöva en avklippt kontakt från en lambda med, den passar nämligen i diagnosuttaget.

Till huvudsidan med mekartips

Till toppen av sidan